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地铁是世界各国最为便捷的公共交通工具，无论男女老少，没有人不会搭乘地铁，但这一简单的行为中也包含着很多不成文的规则。比如人们都很讨厌那些在车门即将关闭的时候挤进去的人，或者一个人占好几个座位。但如果要排一个地铁最讨厌行为榜，恐怕世界各国的第一名都是那些在地铁自动手扶梯上站在左边挡住别人行走的人。在美国，人们将这样的人叫作“escalump”，即电梯之瘤；在英国则会听到背后一阵嫌弃的啧啧声。

无论在国内还是国外，“左行右立”都被视为一种文明的乘梯行为而受到鼓励，但近期一些媒体指出，这一行为其实存在极大的自动扶梯安全隐患。2011年，北京地铁四号线动物园站a出口上行自动扶梯出现倒转，造成一人死亡、29人受伤的惨剧。当时就有专家指出此次电梯事故与“左行右立”的乘梯行为有关，这一文明误区亟待纠正。“左行右立”到底是文明还是隐患，世界各国又是怎么做的呢。

不但不少国家和地区已经叫停了“左行右立”，我国广州地铁在大约10年前就不再倡导“左行右立”，上海地铁也在3年前不再提倡“左行右立”。前不久，南京地铁也发布方微称“不再提倡‘右立左行’，站稳扶好更重要！”这样做是有缘由的。乘坐自动扶梯时“左行右立”，看上去秩序良好，也提高了电梯的通行效率，节约了部分市民的时间。然而乘坐自动扶梯，除要追求秩序和效率之外，显然还应避免发生安全事故。频频发生的“电梯吃人事件”早在警示我们：维持自动扶梯的安全，恐怕比维持自动扶梯的秩序和效率更为重要。

2006年，加拿大多伦多交通委员会因“左行右立”的不安全性，撤除了294个“左行右立”标语；韩国首尔曾大力倡导过乘扶梯“左行右立”，但随后的调查显示，约3/4的电梯事故是因人们在扶梯上走动导致，“左行右立”这一规定随即被取消；近年来，日本也在努力宣传安全正确的自动扶梯搭乘方式，强调“自动扶梯，不要走，不要跑”。

在日本，担心源自于在电梯上行走可能带来的死亡风险。2015年初，日本消费者事务署警告说，2011年至2013年，仅东京一地就有3865人因为扶梯事故需要到医院接受治疗。日本电梯协会网站上列出了一些不能行走的原因，包括由于不平衡而滑倒或者跌落的危险，“有严重受伤甚至死亡的可能”，该网站指出。

由于事故频发，东日本铁路旅客公司要求乘客停止在自动扶梯上行走或者奔跑。此前，东日本铁路旅客公司所属地区的严重事故达到每年250个，基本上每个工作日就有一起，而这些事故主要是因为乘客在自动扶梯上行走或跑步造成自动扶梯荷载不均，从而加速了电梯的零部件的磨损。那么自动扶梯的的配件更换频率也会相应地提高。2015年，51家铁路运营商和机场相关公司联合起来支持“禁止扶梯行走”运动。该活动期间，扶梯事故数量明显减少。

拥有700万人的香港地铁可能是世界上最繁忙的地铁之一。在香港地铁里，你经常会看到疯狂的通勤者和提满购物袋的游客，过重的负载也使得扶梯的安全性备受考验。根据香港地铁数据，扶梯摔倒事故中43%是由于人们在扶梯上移动或行走，“一些人因为行走，脚下出错导致身体失去平衡而摔倒”，香港地铁的工作人员解释。约51%的事故涉及老年人和儿童，大都由于站得太靠近边缘或携带沉重的行李而失去平衡。

安全事故频发，香港地铁管理人员也意识到这种象征文明的“古老规则”实际上是一枚安全炸弹。为此，香港推出了一个海报运动，并安排40名“自动扶梯安全大使”穿着红色t 恤教导人们安全乘梯。

在其他地方，改变也并不明显。香港和日本已经开始了两侧站立的宣导，“抓紧扶手”、“不要行走”、“站在你喜欢的地方”等标语出现在地铁站内。但收效甚微，习惯仍然战胜了规矩。

香港地铁的管理人员也面临着同样的问题。在一个700万人时刻高速运转的城市，“站住，不走”的标语似乎很难打动他们。“如果我很匆忙，那就必须在自动扶梯上行走”，一位乘客如此回答。当被问及走路时可能发生意外，他回答说，“我从来没有遇到这种情况”。他的想法可能代表了大多数乘客，无论是在香港、伦敦还是东京。大多数人并没有经历过yabo亚博88-yb亚博全站首页事故，他们理所当然地认为行走是安全的。东日本铁路公司的一位公共关系官员解释说：“运动期间事故数量减少，但站在一侧的习惯似乎已经扎根，短时间内很难改变。”

习惯是很难被改变的，尤其是习惯又披上了“文明”的外衣。“左行右立”或许对那些急匆匆的上班族来说既是文明也是福利，但没有了安全又何谈文明？更重要的是，改变“左行右立”的误区，不仅仅是为了我们自己，更是为了保护老年人、儿童和残障人士。他们更容易受到伤害，没有人可以为了自己的便利而将他人置于险境。无论是不是文明，只要存在安全隐患，都应该摒弃。