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记者昨天重回合肥市长江路飞凤街brt地下通道，发现电梯已经停运数周，且无任何告示。此前这里曾多次(3月9日，3月17日，5月15日等)发生老人摔倒摔伤事故，并由管理方赔付了医药费。(今日《新安晚报》a07版)

电梯是特种设备，有时难免出事，如果再遇上老人行动不便等原因，高高的赔偿压力的确难以承受。故而管理方令电梯停运，也属迫不得已。从做好管理的角度来说，停运一段时间进行整改和反思并无不当。

不过，如果因害怕当“赔匠”而因噎废食则不明智。毕竟，电梯作为公共交通工具，作用不可替代，尤其是对可能的受害者——老人而言。对于管理方来说，惟一要做的就是如何针对实际情况，进一步完善管理办法，科学界定和明确责任，既防范和减少风险的发生，又尽量分解责任，避免“赔不起”的后果发生。

城市电梯越来越多，事故也呈高发的态势，如果处理不当会造成二次伤害。因而，飞凤街电梯现象具有典型性。从时下的情况看，电梯管理责任走向了两个极端，要么是出事后互相推诿扯皮，维权困难；要么是管理方大包大揽，责任无以分解，承受了“难以承受之重”。因而，厘清责任才能让电梯因管理制度的顺畅而正常运转起来。

目前管理方设计的方案，包括派专人在电梯口引导，提高老年人电梯使用技能，以及制作醒目、易懂的标识。这些方法虽然也管用，但终归不是治本之法，按现行的责任分摊办法，出了问题还得自己兜着。且全市公共电梯那么多，类似人盯人的战术管理成本太高，不可能成为常态化手段。

分清责任和提前化解风险才是根本。一者，管理方要做好诸如检查、排险、劝导、指引等工作，毕竟一个电梯屡屡出事，暴露出电梯选择、设计、安装等方面存在大问题。还可以安装监控设备，对一些人为破坏行为、事故现场进行记录，为界定责任的归属创造条件；二者，是否可以考虑引进商业保险，参加诸如电梯责任保险等，从而使管理责任多方转移。

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